אין כסף לפרויקט הסעת המונים בגוש דן? הממשלה תממן שאטלים לעובדי הבנקים בת"א

מי שעדיין צריך הוכחה מי שולט על מי ,חייב לקרא על הפרויקט הממשלתי הבא.

לאחרונה התבשרנו כי בתכנון מסגרת תקציב 2013 נכללת השבתת פרויקט הסעת ההמונים בגוש דן, מה שנקרא הרכבת הקלה. לעומת זאת TheMarker מפרסם כי נמצא המימון לכך שבעוד כחודש יגיעו 1,000 מעובדי בנק הפועלים ובנק דיסקונט לתל אביב באמצעות הרכבת לעוד יום של עבודה. אלא שהחל מבוקר זה תמתין להם מחוץ לתחנת הרכבת הפתעה נעימה. באמצעות כרטיס חכם, שהונפק לכל אחד מהם מבעוד מועד, יוכלו העובדים לעלות למיניבוס ייעודי שייצא מהתחנות בכל רבע שעה ויסיע אותם היישר לפתח משרדי הבנקים הראשיים שברחוב יהודה הלוי בעיר. המיניבוס אף ימתין להם עם סיום העבודה, ויסיע אותם בחזרה אל תחנות הרכבת בשעות אחר הצהריים והערב. 

כשנשאלה מובילת הפרויקט ,סגנית ראש עיריית תל אביב מיטל להבי, מדוע פנתה דווקא לבנקים ענתה: "היינו צריכים לקוח עוגן שעמו אפשר להריץ סקרים ולהעריך ביקושים. הבנקים שהצטרפו אלינו הם אלה שמחויבים לאחריות סביבתית. ברגע שתהיה לפרויקט הזה מסה קריטית - אז ניתן יהיה לפתוח אותו גם לחברות נוספות".
אם אתם תוהים על איזה חברות נוספות מדברת להבי אז הנה הגופים שאמורים להשתלב בשירות לפי סדר זמן כרונולוגי:

1. דבר ראשון עובדי הבנקים 

2. אחרי כן עובדי חברות הפיננסים הביטוח

אתם בטח שואלים ומה עם כל השאר? אז חוץ מעובדי ההי טק בקרית עתידים שאולי יהנו מהשירות בעתיד, אין כרגע קבוצות נוספות בתכנון המעשי.

כשנשאלה סגנית ראש העיר מדוע הפרויקט לא מתוקצב מקיזוז החזרי הוצאות הרכב של העובדים בבנק למשל, ענתה "כדי שלא לפגוע בפריון העבודה של העובדים"

נקודה למחשבה:

* על פי תקציב 2012 של עיריית ת"א כמעט שליש ממקורות המימון שלה מומן על ידי הלוואות מבנקים, סה"כ 180 מיליון ש"ח.
* סך כל החובות של המפלגות בישראל עומד היום על בסביבות 150 מיליון ש"ח לבנקים. סך כל החובות של המפלגות בממשלה לבדן עומד על כ100 מיליון ש"ח.
  

לקריאת הכתבה המלאה מתוך TheMarker על מערך ההסעה המיוחד לחצו כאן

החומר הכלול במאמרים בבלוג זה הם על דעתו בלבד של הכותב ואפשרויות הפעולה המתוארות בה מובאים לצורך מידע כללי בלבד ואין לראות בהם משום המלצה ו/או ייעוץ לגבי כדאיות ההשקעה במניות/מט"ח ו/או מכשירים פיננסיים נשוא סקירה זו.סקירה זו אינה מתחייבת להיות מדויקת בפרטיה.